गोयल: जहाजबांधणी, भारतीय ध्वजाच्या जहाजांना मोठ्या संधी

VMPL मुंबई, २८ फेब्रुवारी: जहाजबांधणी भारतात प्रचंड संधी देते आणि खाजगी क्षेत्रातील जहाजबांधणी कारखान्यांनी यावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. "जहाजबांधणीमध्ये खूप चांगली व्यावसायिक क्षमता आहे आणि भारत सरकार संपूर्ण परिसंस्था सुधारण्यासाठी मार्ग शोधत आहे," असे केंद्रीय वाणिज्य आणि उद्योग मंत्री पीयूष गोयल म्हणाले.

गोयल २५ फेब्रुवारी २०२५ रोजी मुंबईतील बॉम्बे चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्रीने आयोजित केलेल्या १२ व्या द्वैवार्षिक आंतरराष्ट्रीय बंदर, शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स २०२५ परिषदेत व्हिडिओ कॉन्फरन्सिंगद्वारे बोलत होते. उद्योगातील भागधारकांकडून माहिती मागवताना गोयल म्हणाले की, भारतीय ध्वजाखालील जहाजांना आकर्षक बनवणे हे सरकारला मदत हवी असलेले दुसरे क्षेत्र आहे. "आम्हाला कॅबोटेजला परवानगी देण्याचा फायदा असतानाही, मला भारतात ध्वजांकित होणारी अनेक जहाजे दिसत नाहीत. आंतरराष्ट्रीय व्यापार किंवा WTO व्यापार नियमांमध्ये परवानगी असलेल्या भारतीय ध्वजाच्या जहाजांवर येणाऱ्या आयातीलाही आपण चालना देऊ शकतो. दुर्दैवाने, आपल्याकडे पुरेशी भारतीय ध्वजाची जहाजे नाहीत," ते म्हणाले.

कंपन्यांना भारतात ध्वजांकित जहाजांसह येण्यास मदत करण्यासाठी केंद्र किंवा राज्य स्तरावर काय करावे लागेल याची जबाबदारी घेण्याचे आणि सरकारला मार्गदर्शन करण्याचे आवाहन गोयल यांनी उद्योगातील भागधारकांना केले. "मला समजले आहे की GIFT सिटीद्वारे अशा जहाजांचे वित्तपुरवठा, भाडेपट्टा आणि विमा यांना आधीच चालना दिली जात आहे. जर परिसंस्थेचा अभ्यास केला गेला असेल आणि त्यात आणखी उदारीकरण, सुधारणा किंवा दुरुस्त्यांची आवश्यकता असेल, तर आम्ही ते पाहण्यास तयार आहोत," ते म्हणाले.

नाविकांचे प्रशिक्षण आणि विकास भारतात आणि जागतिक स्तरावर रोजगार निर्मितीसाठी महत्त्वपूर्ण क्षमता आहे, असे गोयल म्हणाले. "भारतातील नाविकांची संख्या वाढवण्यासाठी ऑन-द-जॉब प्रशिक्षणासाठी संकरित (ऑनलाइन आणि ऑफलाइन) परिसंस्था तयार करण्यात आणि विकसित करण्यात उद्योगाने मदत करावी अशी आमची इच्छा आहे. शिपिंग उद्योगाचा मोठा गुणक प्रभाव आहे, ज्याचा आपण अद्याप पूर्णपणे फायदा घेतलेला नाही," ते म्हणाले. भारतातील कंटेनरची मालकी आणि उत्पादन, निर्यात गती वाढवणे आणि बंदरांवरील गर्दी कमी करणे ही इतर महत्त्वाची क्षेत्रे आहेत ज्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

भारतीय बंदर, शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स उद्योग हा देशाच्या अर्थव्यवस्थेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, जो देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर व्यापार आणि वाणिज्याला सुलभ करतो. सागरी वाहतूक भारताच्या व्यापाराचा कणा आहे, देशाच्या सुमारे ९५% व्यापार खंड आणि ७०% मूल्य या माध्यमातून केला जातो. भारताकडे ७,५१६.६ किलोमीटरचा समुद्रकिनारा आहे, ज्यामध्ये १२ प्रमुख आणि २०० हून अधिक लहान आणि मध्यम बंदरे आहेत.

मोठ्या प्रमाणात पायाभूत सुविधांमधील गुंतवणूक, धोरण सुधारणा आणि तांत्रिक प्रगतीमुळे हा क्षेत्र विकसित होत असतानाही अनेक आव्हाने आहेत. या संदर्भात, बॉम्बे चेंबरने आयोजित केलेल्या १२ व्या द्वैवार्षिक आंतरराष्ट्रीय बंदर, शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स २०२५ परिषदेत भू-राजकीय ट्रेंड, लॉजिस्टिक्स उद्योगासाठी संधी आणि आव्हाने, रेल्वे कनेक्टिव्हिटी आणि शाश्वत लॉजिस्टिक्ससाठी मल्टीमोडल एकात्मता, कनेक्टिव्हिटीद्वारे कार्यक्षमता वाढवणे, जहाजबांधणीचे भविष्य, पुरवठा साखळी व्यवस्थापन मजबूत करणे, बंदरांची सुरक्षा आणि सायबर सुरक्षा, लॉजिस्टिक्समधील महिला आणि डिजिटलायझेशनची क्षमता यासह विविध विषयांवर चर्चा आणि विचारमंथन करण्याचा प्रयत्न केला.

मुंबई पोर्ट अथॉरिटीचे माजी अध्यक्ष, निवृत्त आयएएस राजीव जलोता यांनी 'विकसित भारत साठी शाश्वत लॉजिस्टिक्स' ही परिषदेची थीम सादर केली. या थीमने भारताच्या विकसित राष्ट्र होण्याच्या दृष्टिकोनाशी जुळणारी शाश्वत आणि कार्यक्षम लॉजिस्टिक्स पायाभूत सुविधा विकसित करण्यासाठी उद्योगाच्या वचनबद्धतेवर भर दिला. एक धोरणात्मक अहवाल देखील अनावरण करण्यात आला. ग्राहकांवर लक्ष केंद्रित करून भारतातील 'एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक्स'ची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी धोरणात्मक उपाय शोधणे हा परिषदेचा मुख्य उद्देश्य होता, असे जलोता यांनी स्पष्ट केले. भारतीय लॉजिस्टिक्समधील डिजिटलायझेशन, कनेक्टिव्हिटी, शाश्वत लॉजिस्टिक्स, हरित उपक्रम, बंदरांची सुरक्षा आणि सायबर सुरक्षा यासारख्या क्षेत्रांचा चर्चेत समावेश होता.

उद्योग सर्वेक्षणातील माहिती सामायिक करताना, CRISIL मधील ट्रान्सपोर्ट, लॉजिस्टिक्स आणि मोबिलिटीचे प्रॅक्टिस प्रमुख आणि वरिष्ठ संचालक जगन्नाथन पद्मनाभन यांनी सागरी प्रकल्पांची मजबूत पाइपलाइन आणि विकासाधीन नवीन बंदरांबद्दल सांगितले. उद्योगाला तोंड देत असलेल्या आव्हानांपैकी, त्यांनी प्रादेशिक राजकीय पक्षांनी निर्माण केलेल्या समस्या, शाश्वत बंदरांची गरज आणि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या महिलांची संख्या वाढवण्याची गरज याकडे लक्ष वेधले.

बंदर कनेक्टिव्हिटीची गरज, बंदर नेतृत्वातील औद्योगिकीकरण, वेअरहाऊसिंग आणि लॉजिस्टिक्स पार्क हे उद्योगाने बंदरांसाठी सक्षम करणारे म्हणून पाहिले. CRISIL ने डिजिटलायझेशनचा वापर, धोरण समर्थन उपाय, कौशल्य विकास आणि शाश्वतता यासारख्या उपायांची शिफारस केली.

भारताचे G20 शेरपा आणि नीती आयोगाचे माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी अमिताभ कांत यांनी आपल्या मुख्य भाषणात हरित शिपिंग तंत्रज्ञानातील संधी, शाश्वत विकास आणि वाहतूक यावर चर्चा केली. कांत यांनी आंतरराष्ट्रीय व्यापाराच्या मूळ स्तरावर भारताचे धोरणात्मक स्थान, सागरमाला कार्यक्रमासह निळ्या अर्थव्यवस्थेला चालना देण्याबद्दल प्रकाश टाकला. सरकार, उद्योग आणि बाजारपेठेतील खेळाडूंनी एकत्र काम करण्याची आणि उज्ज्वल अर्थव्यवस्थेची क्षमता उघड करण्याची गरज त्यांनी अधोरेखित केली.

CONCOR चे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक संजय स्वरूप यांनी मालवाहतूक आणि समर्पित मालवाहतूक कॉरिडॉर (DFC) मध्ये भारतीय रेल्वेच्या भूमिकेबद्दल सांगितले. सध्या २,४३८ किलोमीटर (EDFC आणि WDFC दरम्यान) रेल्वे मार्ग कार्यान्वित करण्यात आला आहे आणि तो मालगाड्या वाहून नेण्यासाठी समर्पित आहे. DFC उच्च क्षमता आणि उच्च गतीचे असण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि त्यांचा उद्देश्य लॉजिस्टिक्स खर्च कमी करणे आणि कार्यक्षमता सुधारणे आहे, असे ते म्हणाले.

'शाश्वत जागतिक व्यापार: हरित लॉजिस्टिक्स उपायांसाठी तंत्रज्ञानाचा लाभ घेणे' या विषयावर आपले विचार मांडताना, जागतिक बँकेतील वरिष्ठ व्यापार सुलभीकरण तज्ज्ञ सत्य प्रसाद साहू यांनी पुरवठा साखळी लवचिकतेच्या महत्त्वपूर्ण महत्त्वावर भर दिला.शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडियाचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक कॅप्टन बी. के. त्यागी यांनी भारतातील जहाजबांधणीच्या भविष्यावर माहिती दिली. वाढीव डिझाइन क्षमता, तांत्रिक प्रगती, कुशल कामगार, कमी खर्चाचा वित्तपुरवठा आणि आर्थिक प्रोत्साहनांद्वारे पुरवठा साखळी व्यवस्थापन मजबूत करण्याची गरज त्यांनी अधोरेखित केली. आंतरराष्ट्रीय मूळ उपकरणे उत्पादकांसह (OEM) सहकार्याने प्रमुख यंत्रसामग्री आणि उपकरणांसाठी स्थानिक उत्पादन युनिट्स विकसित करण्याचे आणि लीन व्यवस्थापनासह जस्ट-इन-टाइम (JIT) चे महत्त्व देखील त्यांनी अधोरेखित केले.

लॉजिस्टिक्समधील महिला या विषयावर, सिнерजी नेव्हिस मरीन प्रा. लि.च्या QHSE अधीक्षक कॅप्टन आकृति बर्थवाल यांनी सागरी उद्योगात यशस्वी कारकीर्द कशी करावी याबद्दल सांगितले आणि महिला नाविकांना तोंड देत असलेल्या अनोख्या आव्हानांनाही संबोधित केले. इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ मॅनेजमेंट, मुंबई येथील विद्यार्थ्यांच्या गटाने बिझनेस केस स्टडी स्पर्धा (हल क्लिनिंग चॅलेंज) जिंकली, त्यांच्या सादरीकरणाने परिषदेचा समारोप झाला. ही स्पर्धा बॉम्बे चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्रीने उद्योग आणि शिक्षण क्षेत्राच्या सहकार्याने आयोजित केली होती. GAC India ने स्पर्धा भागीदार म्हणून काम पाहिले, तर IIM, मुंबईने शैक्षणिक भागीदार म्हणून भाग घेतला.
बंदर, शिपिंग आणि जलमार्ग मंत्रालयाने या परिषदेला पाठिंबा दिला. गोल्ड पार्टनर्समध्ये मुंबई पोर्ट अथॉरिटी आणि जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटीचा समावेश होता. न्यू इंडिया असुरन्स हा विमा भागीदार होता, तर नेव्हिओ शिपिंग प्रा. लि. हा सहयोगी भागीदार होता. CRISIL इंटेलिजन्सने ज्ञान भागीदार म्हणून काम पाहिले, तर SOULFLOWER आणि डेली शिपिंग टाइम्स अनुक्रमे गिफ्टिंग आणि मीडिया भागीदार म्हणून सामील झाले.

आंतरराष्ट्रीय परिषदेसाठी पाठिंबा देणाऱ्या संस्थांमध्ये बंदर, शिपिंग आणि जलमार्ग मंत्रालय, महाराष्ट्र उद्योग, व्यापार आणि गुंतवणूक सुविधा कक्ष (महाराष्ट्र, भारत), भारतीय बंदर संघटना, अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI), शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, CHEMEXCIL, SEEPZ, महिला आंतरराष्ट्रीय शिपिंग आणि व्यापार संघटना (WISTA) आणि भारतीय राष्ट्रीय जहाजमालक संघटना यांचा समावेश होता.

या परिषदेत इलेक्ट्रॉनिक्स आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाचे सचिव एस. कृष्णन, आयएएस; सांताक्रूझ एक्सक्लूसिव्ह एक्सपोर्ट प्रोसेसिंग झोन (SEEPZ), विशेष आर्थिक क्षेत्र, मुंबईचे विकास आयुक्त ज्ञानेश्वर भालचंद्र पाटील, आयएएस; पारादीप पोर्ट अथॉरिटीचे अध्यक्ष पी.एल. हरनाथ, आयआरटीएस; वाणिज्य आणि उद्योग मंत्रालयाचे सहयोगी संचालक राजेश मेनन; सॉलिटएअरचे संस्थापक आणि सीईओ हमदी ओस्मान आणि महिंद्रा लॉजिस्टिक्सचे एमडी आणि सीईओ रामप्रवीण स्वामीनाथन यांसारख्या मान्यवरांनी भाषणे दिली. या कार्यक्रमात उद्योगाचाही मोठा सहभाग होता, हिंदुस्तान युनिलिव्हर लिमिटेड (HUL) आणि लार्सन अँड टुब्रो (L&T) सारख्या आघाडीच्या कंपन्यांमधून ५०% प्रतिनिधित्व होते.