चिनी दुचाकी उत्पादक कंपनी वोगने (Voge) CIMA 2026 मध्ये आपली नवीन प्लग-इन हायब्रिड क्रूझर कॉन्सेप्ट बाईक CU-X सादर केली आहे. ही बाईक पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर अशा दोन्हीवर चालते.
मुंबई : चिनी प्रीमियम मोटरसायकल उत्पादक कंपनी वोगने (Voge) एक भन्नाट प्लग-इन हायब्रिड बाईक आणली आहे. कंपनीने CU-X क्रूझर हे कॉन्सेप्ट मॉडेल सादर केलंय, ज्यामध्ये पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर दोन्ही एकत्र काम करतात. विशेष म्हणजे, तुम्ही बाहेरून वीज वापरून याची बॅटरी चार्ज करू शकता. चीनमधील चोंगकिंग (Chongqing) शहरात पार पडलेल्या CIMA 2026 या इव्हेंटमध्ये या हायब्रिड मोटरसायकलने सर्वांचं लक्ष वेधून घेतलं.
पेट्रोल आणि इलेक्ट्रिकचा भन्नाट संगम
पेट्रोलवर चालणारी बाईक आणि पूर्णपणे बॅटरीवर चालणारी ई-बाईक या दोन्हीचे फायदे तुम्हाला या नव्या बाईकमध्ये मिळतील. यात प्लग-इन हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यात आला आहे. चीनच्या चोंगकिंग शहरात झालेल्या CIMA 2026 प्रदर्शनात वोगने ही CU-X हायब्रिड क्रूझर कॉन्सेप्ट जगासमोर आणली. सध्या तरी हे एक कॉन्सेप्ट मॉडेल आहे, ज्यातून कंपनीने आपलं नवं तंत्रज्ञान शोकेस केलंय. हे लगेचच रस्त्यावर धावणारं प्रोडक्शन मॉडेल नाही.
Related Articles
पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर
या बाईकमध्ये इंटरनल कम्बशन इंजिन (पेट्रोल इंजिन) आणि इलेक्ट्रिक मोटर दोन्ही एकत्र काम करतात. यात एक ट्रॅक्शन बॅटरी दिली आहे, जी तुम्ही बाहेरून चार्ज करू शकता. प्रवासाची सुरुवात तुम्ही बॅटरीवर करू शकता आणि जेव्हा बॅटरी कमी होईल, तेव्हा पेट्रोल इंजिनचा वापर करता येतो. पण, वोगने यात नेमकं कोणत्या प्रकारचं हायब्रिड सिस्टीम वापरलंय, हे अद्याप स्पष्ट केलेलं नाही. त्यामुळे पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरचा नेमका ताळमेळ कसा असेल, हे पाहणं उत्सुकतेचं ठरणार आहे.
कमी वेगातही दमदार इलेक्ट्रिक पॉवर
पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर एकत्र आल्याने बाईकचा परफॉर्मन्स जबरदस्त होऊ शकतो. पेट्रोल इंजिनला चांगली ताकद देण्यासाठी सहसा जास्त आरपीएमची (RPM) गरज असते. पण, इलेक्ट्रिक मोटर अगदी कमी वेगातही जबरदस्त टॉर्क देते. या दोन्ही गोष्टी एकत्र केल्यावर, पेट्रोल इंजिनच्या कमी वेगातील मर्यादा इलेक्ट्रिक मोटरच्या मदतीने सहज दूर करता येतात.
क्रूझर बाईक्ससाठी एकदम परफेक्ट
क्रूझर मोटरसायकल्स प्रामुख्याने कमी आणि मध्यम वेगातील ॲक्सिलरेशनवर फोकस करतात. त्यामुळे सुरुवातीला पिकअप घेताना इलेक्ट्रिक मोटरची मदत खूप फायद्याची ठरते. ॲक्सिलरेशनच्या पहिल्या टप्प्यात इलेक्ट्रिक मोटरने जास्तीचा टॉर्क दिल्यास, कमी क्षमतेचं पेट्रोल इंजिनही खूप पॉवरफुल वाटू शकतं. याशिवाय, इलेक्ट्रिक मोटरच्या इन्स्टंट टॉर्कमुळे वारंवार गिअर डाऊन करण्याची कटकटही कमी होईल.
सध्या फक्त एक कॉन्सेप्ट मॉडेल
वोग CU-X च्या प्रोडक्शन व्हर्जनबद्दल कंपनीने अद्याप कोणतीही माहिती दिलेली नाही. बाईकची इंजिन क्षमता, बॅटरीची ताकद, इलेक्ट्रिक मोडवर मिळणारी रेंज आणि चार्जिंगला लागणारा वेळ यासारख्या महत्त्वाच्या गोष्टी अजून गुलदस्त्यात आहेत. तरीही, पेट्रोल इंजिन आणि बॅटरीची ताकद एकत्र आणणारं हे तंत्रज्ञान दुचाकी क्षेत्रात एक नवी क्रांती घडवू शकतं. भविष्यात अशा हायब्रिड सिस्टीम आणखी दुचाकींमध्ये पाहायला मिळतील का, हे पाहणं महत्त्वाचं ठरणार आहे.
