ग्लोबल NCAP ने केलेल्या सुरक्षा चाचणीत टोयोटा कोरोला क्रॉसला प्रौढांच्या सुरक्षेसाठी फक्त दोन-स्टार रेटिंग मिळाले आहे. स्टँडर्ड सेफ्टी उपकरणांमधील फरक हे कमी रेटिंग मिळण्याचे एक कारण सांगितले जात आहे.
जापनीज वाहन ब्रँड टोयोटाच्या कार त्यांच्या मजबूत सुरक्षा वैशिष्ट्यांमुळे जगभरात ओळखल्या जातात. पण आता त्यापैकी काहींच्या सेफ्टी रेटिंग्स लोकांना आश्चर्यचकित करत आहेत. टोयोटा कोरोला क्रॉसच्या बाबतीतही असेच घडले आहे. नुकत्याच ग्लोबल NCAP ने केलेल्या सुरक्षा चाचणीत या कारला फक्त दोन-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिळाले आहे. ही चाचणी GNCAP च्या 'आफ्रिकेसाठी सुरक्षित कार' या मोहिमेचा भाग होती.
दोन-स्टार रेटिंग मिळण्याचे एक कारण म्हणजे स्टँडर्ड सेफ्टी उपकरणांमधील फरक असू शकतो. यामुळेच NCAP रेटिंग्स वेगवेगळ्या प्रदेशांनुसार बदलतात. कोरोलाच्या सेफ्टी किटमध्ये फ्रंट एअरबॅग्ज, नी एअरबॅग्ज, साइड चेस्ट एअरबॅग्ज, बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, बेल्ट लोड लिमिटर्स, सीट बेल्ट रिमाइंडर्स आणि ESC यांचा समावेश आहे. साइड हेड कर्टन एअरबॅग्ज, साइड हेड (थोरॅक्स) एअरबॅग्ज, साइड पेल्विस एअरबॅग्ज यांसारखी इतर सुरक्षा वैशिष्ट्ये उपलब्ध नाहीत किंवा ती पर्यायी आहेत. पादचारी संरक्षण, स्पीड असिस्ट, लेन असिस्ट यांसारख्या इतर सुरक्षा प्रणालींसाठीही हेच लागू होते.
प्रौढ प्रवाशांची सुरक्षा
या कारने 34 पैकी 29.27 गुण मिळवले. फ्रंटल इम्पॅक्ट टेस्टमध्ये, ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या डोक्याला आणि मानेला चांगली सुरक्षा मिळाली. दोन्ही प्रवाशांच्या छातीला पुरेशी सुरक्षा मिळाली. डॅशबोर्डच्या मागे असलेल्या धोकादायक स्ट्रक्चरला गुडघे आदळण्याची शक्यता असल्याने त्यांना मध्यम सुरक्षा मिळाली. ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या डाव्या टिबियाला चांगली सुरक्षा मिळाली.
Related Articles
उजव्या टिबियासाठी, ड्रायव्हरला मध्यम सुरक्षा आणि पुढच्या प्रवाशाला पुरेशी सुरक्षा मिळाली. बॉडीशेल स्थिर असल्याचे आणि पुढील भार सहन करण्यास सक्षम असल्याचे आढळून आले. तथापि, फूटवेल एरिया अस्थिर असल्याचे दिसून आले. साइड इम्पॅक्ट टेस्टमध्ये डोके, पोट आणि पेल्विसला चांगली सुरक्षा मिळाली. छातीला पुरेशी सुरक्षा मिळाली.
गाडीमध्ये स्टँडर्ड साइड हेड प्रोटेक्शन नसल्यामुळे साइड पोल इम्पॅक्ट टेस्ट केली गेली नाही. त्यामुळे, या विशिष्ट चाचणीत शून्य गुण मिळाले. ESC सिस्टीम अपेक्षेप्रमाणे काम करत होती आणि तिने नवीनतम ग्लोबल NCAP मानकांची पूर्तता केली. सीट बेल्ट रिमाइंडरनेही अपेक्षेप्रमाणे काम केले.
लहान मुलांची सुरक्षा
या कारने 49 पैकी 33 गुण मिळवले. लहान मुलांच्या सुरक्षेसाठी या SUV ला 3-स्टार रेटिंग मिळाले. फ्रंटल इम्पॅक्ट टेस्टमध्ये, मागच्या बाजूला तोंड करून बसवलेली चाईल्ड सीट (3 वर्षांच्या डमीसाठी) डोक्याचे संरक्षण करण्यात अयशस्वी ठरली. 18 महिन्यांच्या डमीला पूर्ण संरक्षण मिळाले. साइड इम्पॅक्ट टेस्टमध्ये, 18 महिन्यांच्या डमीसाठी असलेल्या CRS ने पूर्ण संरक्षण दिले, तर तीन वर्षांच्या डमीसाठी असलेल्या CRS ने डोक्याचे संरक्षण केले नाही.
आफ्रिकन बाजारात विकल्या जाणाऱ्या कोरोला क्रॉसमध्ये साइड हेड प्रोटेक्शनच्या अभावावर ग्लोबल NCAP ने चिंता व्यक्त केली आहे. सुरक्षा संस्थेने निदर्शनास आणून दिले की आफ्रिकेत विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये अनेकदा इतर बाजारपेठांमधील स्टँडर्ड सुरक्षा वैशिष्ट्ये नसतात. ग्लोबल NCAP ने वाहन उत्पादकांना सर्व बाजारपेठांमध्ये समान सुरक्षा मानके पाळण्याचे आवाहन केले आहे. तसेच आफ्रिकेत कठोर नियामक मानकांची गरज असल्याचेही संस्थेने म्हटले आहे.
