२५० किमी रेल्वेखाली प्रवास: टिकीट नसल्याने तरुणाचा धोकादायक प्रवास

टिकीट खरेदी करण्यासाठी पैसे नसल्याने एका व्यक्तीने रेल्वेच्या बोगीखाली बसून तब्बल २५० किमी प्रवास केल्याची धक्कादायक घटना २४ डिसेंबर रोजी घडली.

जबलपूर : टिकीट खरेदी करण्यासाठी पैसे नसल्याने एका व्यक्तीने रेल्वेच्या बोगीखाली बसून तब्बल २५० किमी प्रवास केल्याची धक्कादायक घटना २४ डिसेंबर रोजी घडली. इटारसीहून जबलपूरला आलेल्या दानापूर एक्सप्रेस रेल्वेची तपासणी करताना रेल्वे कर्मचाऱ्यांना बोगीखालील दोन चाकांमध्ये एक तरुण दिसला.

सुरक्षेच्या दृष्टीने तातडीने रेल्वे थांबवण्याचे निर्देश चालकाला देण्यात आले. त्यानंतर चौकशीदरम्यान त्या तरुणाकडे पैसे नसल्याने त्याने हा धोकादायक प्रवास केल्याचे कबूल केले. तो तरुण मानसिकदृष्ट्या अस्वस्थ असल्याचे सांगण्यात येत असून त्याची ओळख पटवण्याचे प्रयत्न सुरू आहेत. मात्र, त्याने २५० किमीचा प्रवास रेल्वेखाली बसून कसा केला हे आश्चर्यचकित करणारे आहे.

आजपासून ११ इलेक्ट्रिक रेल्वेचा प्रवास: नैऋत्य रेल्वेच्या बेंगळुरू विभागात ब्रॉडगेज मार्गाचे १००% विद्युतीकरण पूर्ण झाले आहे. बाकी असलेल्या हासन, चिक्कबळ्ळापूर मार्गावरील कामही पूर्ण झाल्याने आतापर्यंत डिझेलवर चालणाऱ्या ११ रेल्वे (डेमू) शुक्रवारपासून (डिसेंबर २७) इलेक्ट्रिक रेल्वे (मेमू) म्हणून धावतील. बेंगळुरू विभागाकडे ११३८ किमी लांबीचे रेल्वेमार्ग असून त्यापैकी कर्नाटकमध्ये ९७१ किमी, तामिळनाडूमध्ये १७३ किमी आणि आंध्र प्रदेशात १७२ किमी लांबीचे मार्ग आहेत.

गेल्या वर्षी हासनच्या हिरीसावे मार्गावर ११० किमी सेक्शनल स्पीडचा चाचणी प्रवास यशस्वी झाल्याने बेंगळुरू विभागाने १००% विद्युतीकरणाचे लक्ष्य गाठले होते. मात्र, चिक्कबळ्ळापूर-कोलार मार्गावरील चिंतामणीजवळ ट्रॅक्शन सबस्टेशन (TSS) म्हणजेच रेल्वेला वीजपुरवठा करण्याचे काम बाकी होते. फेब्रुवारीपर्यंत काम पूर्ण होऊन इलेक्ट्रिक रेल्वेचा प्रवास सुरू व्हायचा होता. मात्र, आता विलंबाने बेंगळुरूहून कोलार आणि हासनपर्यंत मेमू रेल्वे धावतील.

डिझेल रेल्वे अत्यावश्यक: बेंगळुरू विभागाचे विद्युतीकरण पूर्ण झाले असले तरी काही ठिकाणी डेमू रेल्वे चालवणे आवश्यक आहे. विशेषतः हुबळी, शिवमोग्गाकडे डिझेल रेल्वे चालवाव्या लागतील. शिवमोग्ग्यापुढे विद्युतीकरणाचे काम बाकी आहे. तसेच, बेंगळुरूहून पंढरपूरला जाणारी गोलगुंबज एक्सप्रेस हुबळीपर्यंत एसी ट्रॅक्शनवरून जाईल आणि त्यानंतर डिझेल इंजिनवर चालेल. बागलकोटेकडे अजून काही काम बाकी आहे. तसेच, गोव्याकडेही विद्युतीकरण झालेले नसल्याने तिथे डिझेल रेल्वे चालवणे आवश्यक आहे. चंदीगडला जाणारी कनेक्टिंग रेल्वे लोको पायलटच्या समस्येमुळे डिझेलवर चालवणे आवश्यक आहे. मात्र, बेंगळुरू विभागाच्या कार्यक्षेत्रात आता पूर्णपणे इलेक्ट्रिक रेल्वे चालवण्याची तयारी झाली आहे.