
बंगळूरमधल्या एका BBA विद्यार्थ्याची गोष्ट सध्या सोशल मीडियावर व्हायरल झाली आहे. कॉलेजला सुट्टी लागल्यामुळे या विद्यार्थ्याने तीन महिने 'रॅपीडो कॅप्टन' म्हणून काम करण्याचा निर्णय घेतला. या कामातून त्याला शहरातल्या 'गिग वर्क' म्हणजेच तात्पुरत्या स्वरूपाच्या कामातील खाचखळगे समजले. दिवसाला सुमारे ₹1,200 कमावण्यापासून ते ॲपची मागणी (demand) आणि अल्गोरिदम कसं काम करतं, हे शिकण्यापर्यंतचा त्याचा प्रवास रंजक आहे. पण त्याचवेळी त्याला कस्टमरकडून ऑर्डर रद्द होणं, रेस्टॉरंटमध्ये होणारा उशीर आणि कस्टमर सपोर्टच्या समस्यांनाही सामोरं जावं लागलं.
या विद्यार्थ्याने BBA च्या पहिल्या वर्षाची परीक्षा दिली होती आणि त्याला तीन महिन्यांची सुट्टी होती. या वेळेत काहीतरी नवीन करून पाहण्याचा त्याने विचार केला. तो साधारणपणे सकाळी 8 वाजता लॉगिन करायचा आणि संध्याकाळी 4.30 वाजेपर्यंत काम करायचा. म्हणजे दिवसाचे सुमारे 8.5 तास तो रॅपीडोसाठी देत होता. चांगला दिवस असल्यास तो जवळपास ₹1,200 कमवत असे, असं त्याने सांगितलं.
सुरुवातीला, हे प्लॅटफॉर्म कसं चालतं याबद्दल त्याला फारशी माहिती नव्हती. पण हळूहळू कोणत्या भागात आणि कोणत्या वेळेत जास्त मागणी असते, हे त्याच्या लक्षात येऊ लागलं.
मागणीचे पॅटर्न आणि प्लॅटफॉर्मचं अल्गोरिदम समजल्यामुळे त्याला आपली कमाई वाढवता आली. त्यामुळे सुट्टीत पैसे कमावण्यासाठी रॅपीडो हा एक सरळसोपा मार्ग वाटला.
पण या अनुभवामुळे तो अशा लोकांबद्दलही विचार करू लागला, जे आपल्या उदरनिर्वाहासाठी पूर्णपणे अशा कामांवर अवलंबून आहेत.
या विद्यार्थ्यासाठी हे काम तात्पुरतं होतं आणि शिफ्ट संपल्यावर घरी जाण्याचा पर्याय त्याच्याकडे होता. पण ज्या कामगारांच्या कुटुंबाचं पोट यावर अवलंबून आहे, त्यांची परिस्थिती खूप वेगळी असते, असं तो म्हणाला.
रॅपीडो कॅप्टन म्हणून काम करताना काही गोष्टी आपल्या नियंत्रणात नसतात, ही सर्वात मोठी निराशाजनक बाब होती, असं त्याने सांगितलं.
त्याने कस्टमरकडून ऑर्डर रद्द होण्याचं उदाहरण दिलं. कस्टमरने ऑर्डर रद्द केली तरी त्याचा परिणाम कॅप्टनच्या रेटिंगवर होऊ शकतो, असं त्याचं म्हणणं आहे. तसंच, काही अडचण आल्यास प्लॅटफॉर्मकडून योग्य मदत मिळवणं खूप अवघड होतं, असंही त्याने नमूद केलं.
त्याच्या मते, अशा घटनांमुळे गिग इकॉनॉमी प्लॅटफॉर्मवर काम करताना किती अनिश्चितता असते, हे दिसून येतं.
दुपारी 12 ते 3 या वेळेत राईडची मागणी तुलनेने कमी असायची. त्यामुळे या वेळेत तो फूड डिलिव्हरीच्या ऑर्डरही स्वीकारायचा.
यामुळे त्याला गिग इकॉनॉमीची दुसरी बाजूही अनुभवायला मिळाली, विशेषतः रेस्टॉरंटमध्ये वाट पाहण्याचा अनुभव.
काही रेस्टॉरंटमध्ये ऑर्डर लगेच तयार असायची, तर काही ठिकाणी रायडर्सना जेवण तयार होण्याची 20 ते 25 मिनिटं वाट पाहावी लागायची, असं त्याने सांगितलं.
फूड डिलिव्हरीच्या एका ऑर्डरवेळी आलेला अनुभव तर त्याच्या विशेष लक्षात राहिला.
त्याने रॅपीडोवर स्विगीची एक फूड ऑर्डर स्वीकारली, कारण डिलिव्हरीचं ठिकाण त्याच्या घरा जवळ होतं. पण जेव्हा तो आईस्क्रीमच्या दुकानात पोहोचला, तेव्हा तिथे लाईटच नव्हती. मशिन आणि कॉम्प्युटर सिस्टीम बंद असल्यामुळे रेस्टॉरंट ऑर्डर तयार करू शकत नव्हतं.
रेस्टॉरंटच्या कर्मचाऱ्यांनी त्याला स्विगीशी संपर्क साधून ऑर्डर रद्द करण्यास सांगितलं. पण जेव्हा त्याने स्विगीशी संपर्क साधला, तेव्हा त्याला रॅपीडोकडे जायला सांगण्यात आलं. तर रॅपीडोने ही स्विगीची ऑर्डर असल्याने त्याला पुन्हा स्विगीकडेच पाठवलं.
या अनुभवाला त्याने "स्विगी ↔ रॅपीडोची कधीही न संपणारी चक्कर" असं म्हटलं आहे.
ही समस्या सोडवण्यासाठी त्याने जवळपास 45 मिनिटं घालवली. त्यानंतर त्याच्या लक्षात आलं की ड्रॉप लोकेशन एका ट्युशन सेंटरचं आहे. त्याने गुगल मॅपवर ते सेंटर शोधलं, त्यांचा फोन नंबर मिळवला आणि थेट त्यांच्याशी संपर्क साधला.
परिस्थिती समजावून सांगितल्यावर, ट्युशन सेंटरमधील कोणीतरी रेस्टॉरंटच्या कर्मचाऱ्यांशी बोललं आणि ऑर्डर रद्द करण्यास मदत केली.
या घटनेदरम्यान त्याला आणखी एक अडचण जाणवली. त्याच्या म्हणण्यानुसार, जोपर्यंत रायडर रेस्टॉरंटमधून OTP घेऊन फूड उचलत नाही, तोपर्यंत रॅपीडो कस्टमरचा संपर्क क्रमांक दाखवत नाही.
जर डिलिव्हरीचं ठिकाण असं असेल जे सहज ओळखता येत नाही किंवा सार्वजनिकरित्या संपर्क साधता येत नाही, तर ही एक मोठी समस्या बनू शकते, असं तो म्हणाला.
रेस्टॉरंटच्या कर्मचाऱ्यांनी त्याला सांगितलं की अशीच घटना पूर्वीही घडली होती आणि एका रायडरला जवळपास दोन तास वाट पाहावी लागली होती.
या विद्यार्थ्याला मॅजेस्टिक आणि रेल्वे स्टेशनसारख्या गजबजलेल्या ठिकाणी नियमितपणे काम करावं लागलं. तिथे रॅपीडो कॅप्टन म्हणून काम करताना त्याचा सामना ऑटो ड्रायव्हर्सशी व्हायचा.
काही ऑटो ड्रायव्हर्स त्याच्याकडे डोळे वटारून बघायचे, पण तीन महिन्यांच्या काळात त्याला कोणत्याही थेट वादाला किंवा धमकीला सामोरं जावं लागलं नाही, असं त्याने स्पष्ट केलं.
या काळात त्याचं अनेक प्रवाशांशी बोलणं झालं आणि कोणत्याही कस्टमरसोबत त्याचा वाईट अनुभव आला नाही. उलट, काही संवाद तर खूपच रंजक आणि अविस्मरणीय होते, असंही तो म्हणाला.
या विद्यार्थ्याने अलीकडच्या काळात रॅपीडोवर आलेल्या बंदी आणि RTO कारवाईच्या घडामोडींआधीच आपलं काम पूर्ण केलं होतं. त्यामुळे त्याला वैयक्तिकरित्या त्या समस्यांना सामोरं जावं लागलं नाही.
आता मागे वळून पाहताना, आपण हा साईड हसल केल्याचा त्याला आनंद आहे. त्याच्यासाठी हा अनुभव फक्त दिवसाला ₹1,200 कमावण्यापुरता मर्यादित नव्हता.
यामुळे त्याला एका कामगाराच्या दृष्टिकोनातून गिग वर्क समजून घेण्याची संधी मिळाली. यात वाट पाहण्याचा वेळ, पेट्रोलचा खर्च, अनिश्चित कमाई, प्लॅटफॉर्मचे नियम, कस्टमरशी संबंधित समस्या, रेस्टॉरंटमधील उशीर आणि सतत सक्रिय राहण्याचा दबाव या सगळ्या गोष्टींचा समावेश होता.
या विद्यार्थ्यासाठी सर्वात मोठा निष्कर्ष हा होता की, तात्पुरतं काम म्हणून गिग वर्क करणं आणि पूर्णवेळ उपजीविकेचं साधन म्हणून त्यावर अवलंबून असणं यात खूप फरक आहे.
एका कॉलेज विद्यार्थ्यासाठी, तीन महिन्यांचं रॅपीडोचं काम सुट्टीत अतिरिक्त उत्पन्न आणि एक शिकण्याचा अनुभव देऊ शकतं. पण एका पूर्णवेळ गिग वर्करसाठी, तीच दैनंदिन कमाई घराचा खर्च भागवण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाची असू शकते.
त्याच्या या अनुभवामुळे रॅपीडो, स्विगी, झोमॅटो आणि भारतातील गिग इकॉनॉमीच्या वास्तवावर चर्चा सुरू झाली आहे. विशेषतः कमाई, प्लॅटफॉर्म सपोर्ट, रेटिंग, ऑर्डर रद्द होणं आणि कामाची परिस्थिती यासारख्या मुद्द्यांवर लोक बोलत आहेत.
या विद्यार्थ्याच्या अनुभवाला सोशल मीडियावर सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला. युझर्सनी त्याच्या सविस्तर मांडणीचं कौतुक केलं.
एका युझरने कमेंट केली: "खूप छान मांडलं आहेस, तुझ्याकडे गोष्ट सांगण्याची चांगली शैली आहे. आणि ही माहिती खूप उपयुक्त आहे."
दुसऱ्या युझरने लिहिलं: "तू ज्या प्रकारे हे मांडलं आहेस, त्यावरून दिसतं की तू हा संपूर्ण अनुभव सकारात्मक आणि शिकण्यासारखा घेतला आहेस. हीच वृत्ती ठेव, तू आयुष्यात खूप पुढे जाशील आणि जमिनीवरही राहशील. चांगलं काम."