इस्रोच्या शास्त्रज्ञांनी समुद्राखालील नकाशासह राम सेतूचे रहस्य उलगडले, आपल्याला याबद्दल माहिती आहे का?

भारतीय अंतराळ संशोधन संस्था (ISRO) ने ॲडम्स ब्रिजच्या बुडलेल्या संरचनेचे यशस्वीरित्या मॅप केले आहे, ज्याला राम सेतू म्हणूनही ओळखले जाते, हा भारत आणि श्रीलंका यांच्यातील प्राचीन पूल भारतीय धार्मिक ग्रंथांमध्ये उल्लेखित आहे.

संशोधकांनी नकाशा केला तयार - 
संशोधकांनी ऑक्टोबर 2018 ते ऑक्टोबर 2023 या कालावधीतील ICESat-2 डेटाचा वापर करून बुडलेल्या रिजच्या संपूर्ण लांबीचा 10-मीटर रेझोल्यूशन नकाशा तयार केला, जो ट्रेनच्या डब्याच्या आकाराचे तपशील कॅप्चर करण्यासाठी पुरेसा आहे. तपशीलवार पाण्याखालील नकाशावरून धनुषकोडी ते तलाईमन्नारपर्यंत पुलाची सातत्य दिसून येते, त्यातील तब्बल 99.98 टक्के भाग उथळ पाण्यात बुडाला आहे. सायंटिफिक रिपोर्ट्स जर्नलमध्ये प्रकाशित झालेल्या अभ्यासानुसार, इस्रोच्या शास्त्रज्ञांनी अमेरिकेच्या उपग्रहातून प्रगत लेझर तंत्रज्ञानाचा वापर करून बुडलेल्या रिजच्या संपूर्ण लांबीचा उच्च-रिझोल्यूशन नकाशा तयार केला.

गिरीबाबू दंडबथुला यांच्या नेतृत्वाखालील संशोधन पथकाने 11 अरुंद वाहिन्यांचा शोध लावला ज्यामुळे मन्नारचे आखात आणि पाल्क सामुद्रधुनी दरम्यान पाणी वाहून जाऊ शकते आणि समुद्राच्या लाटांपासून संरचनेचे संरक्षण करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली. अभ्यास ॲडम्स ब्रिज किंवा राम सेतूच्या उत्पत्तीची पुष्टी करतो, जो एकेकाळी भारत आणि श्रीलंका यांच्यातील जमीन कनेक्शन होता. निष्कर्ष प्रदेशाच्या इतिहासात आणि या प्राचीन संरचनेच्या निर्मितीबद्दल नवीन अंतर्दृष्टी प्रदान करतात.

ॲडम्स ब्रिजचा इतिहास: इस्रोच्या अभ्यासाद्वारे नवीन खुलासे
बुडलेल्या संरचनेला ईस्ट इंडिया कंपनीच्या मॅपरने ॲडम्स ब्रिज असे नाव दिले. राम सेतू म्हणून भारतीयांनी वर्णन केलेल्या रचनेचा उल्लेख रामायणात प्रभू रामाच्या सैन्याने श्रीलंकेत, रावणाच्या राज्यात, पत्नी सीतेला वाचवण्यासाठी त्याला मदत करण्यासाठी बांधलेला पूल म्हणून केला आहे.

प्रभू रामाच्या वनारा सेनेने राम सेतू जेथे बांधला तेथे पीएम मोदी फिरले
इसवी सनाच्या नवव्या शतकातील पर्शियन नेव्हिगेटर्सनी या पुलाला सेतू बांधाई किंवा समुद्रावरील पूल असे संबोधले. रामेश्वरममधील मंदिराच्या नोंदी दर्शवतात की 1480 पर्यंत हा पूल समुद्रसपाटीपासून उंच होता जेव्हा तो एका शक्तिशाली वादळाने पाडला होता.

यापूर्वी, उपग्रह निरीक्षणांनी समुद्राखालील बांधकामाकडे लक्ष वेधले होते. परंतु ही निरीक्षणे प्रामुख्याने पुलाच्या उघड्या भागांवर केंद्रित होती. या भागातील समुद्र अत्यंत उथळ आहे, भागांमध्ये एक ते दहा मीटर खोल आहे, ज्यामुळे नेव्हिगेशन आणि रिजचे जहाज मॅपिंग कठीण होते.