Upcoming SUVs: टाटा सफारी ईव्ही आणि महिंद्रा 7XO हायब्रिडची बाजारात एन्ट्री, जाणून घ्या काय असेल खास
सार
भारतीय ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये लवकरच टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा नवीन दमदार एसयूव्ही लाँच करणार आहेत. एका चार्जवर ६०० किमी रेंज देणारी टाटा सफारी ईव्ही २०२७ मध्ये बाजारात येण्याची शक्यता आहे. तर महिंद्रा आपली XUV 7XO ही कार स्ट्राँग हायब्रिड व्हर्जनमध्ये आणण्याच्या तयारीत आहे.
भारतीय वाहन बाजारात टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा त्यांच्या नवीन एसयूव्ही मॉडेल्ससह धमाका करण्यासाठी सज्ज झाले आहेत. येत्या दोन वर्षांत अनेक नवीन गाड्या बाजारात आणण्याची या दोन्ही कंपन्यांची योजना आहे. यात सर्वात जास्त चर्चा आहे ती टाटाच्या नवीन सफारी ईव्ही आणि महिंद्राच्या XUV 7XO च्या स्ट्राँग हायब्रिड व्हर्जनची. टाटाची ही पहिली नेक्स्ट-जनरेशन इलेक्ट्रिक फ्लॅगशिप एसयूव्ही, म्हणजेच सफारी ईव्ही जानेवारी २०२७ मध्ये लाँच होण्याची शक्यता आहे. मात्र, कंपनीने अद्याप लाँच डेट आणि इतर गोष्टी अधिकृतपणे जाहीर केलेल्या नाहीत. दुसरीकडे, महिंद्रा आपली पुढची मोठी ७-सीटर एसयूव्ही W613 या कोडनेमखाली डेव्हलप करत आहे, जी XUV 7XO हायब्रिड असण्याची दाट शक्यता आहे.
टाटा सफारी ईव्ही; एका चार्जवर तब्बल ६०० किलोमीटरची रेंज
सफारी ईव्ही टाटाच्या acti.ev प्लस प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जाईल. हॅरियर ईव्हीमध्ये वापरलेली बॅटरी आणि मोटर सिस्टीम या नवीन इलेक्ट्रिक एसयूव्हीमध्येही पाहायला मिळू शकते. सध्या हॅरियर ईव्ही 65 kWh आणि 75 kWh च्या बॅटरी ऑप्शन्समध्ये उपलब्ध आहे. याच्या स्टँडर्ड व्हर्जनमध्ये रिअर-व्हील ड्राईव्ह आहे, तर टॉप व्हेरिएंट्समध्ये ड्युअल मोटर ऑल-व्हील ड्राईव्ह सिस्टीम मिळते. रिपोर्ट्सनुसार, सफारी ईव्हीमध्ये यासोबतच 80 kWh ची मोठी बॅटरी पॅक मिळण्याची शक्यता आहे.
ही नवीन इलेक्ट्रिक एसयूव्ही एका चार्जवर ६०० किलोमीटरपर्यंतची रेंज देईल अशी अपेक्षा आहे. हॅरियर ईव्हीप्रमाणेच यातही 100 kW ची डीसी फास्ट चार्जिंग सिस्टीम असू शकते. याशिवाय गाडीमध्ये नॉर्मल, स्नो किंवा गवत, चिखल, वाळू आणि खडकाळ रस्त्यांसाठी योग्य असे टेरेन मोड्स आणि कस्टम मोड मिळण्याची शक्यता आहे. फ्रिक्वेन्सीनुसार काम करणाऱ्या डॅम्पर्ससह मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशनही यात दिले जाऊ शकते.
डिझाईन आणि फीचर्समध्ये काय बदल होतील?
सफारी ईव्हीच्या बाहेरील लूकमध्ये इलेक्ट्रिक गाड्यांना साजेसे असे काही बदल केले जातील. यामध्ये क्लोज्ड ग्रिल, थोडे वेगळे बंपर्स, एरोडायनॅमिक डिझाईनचे अलॉय व्हील्स आणि ईव्ही बॅजिंग पाहायला मिळेल. पण गाडीच्या एकूण आकारात जास्त काही बदल होणार नसल्याचं समजतंय. सध्याच्या इंजिनवर चालणाऱ्या सफारीचं केबिन लेआऊट आणि फीचर्स या इलेक्ट्रिक व्हर्जनमध्येही कायम ठेवले जाण्याची शक्यता आहे. तसंच, टाटाचं TiDAL (टाटा इंटेलिजंट डिजिटल आर्किटेक्चर लेअर) हे इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर गाडीत वापरलं जाण्याची शक्यता आहे.
महिंद्रा XUV 7XO हायब्रिडच्या तयारीत
हायब्रिड गाड्यांच्या मार्केटमध्येही महिंद्रा मोठी खेळी करण्याच्या तयारीत आहे. रिपोर्ट्सनुसार, कंपनी W613 आणि W623 या कोडनेम्सखाली दोन हायब्रिड प्रोजेक्ट्सवर काम करत आहे. यापैकी W623 ही एक कूप (Coupe) एसयूव्ही असेल असा अंदाज आहे. महिंद्रा रेंज एक्सटेंडर टेक्नॉलॉजीसह वेगवेगळ्या हायब्रिड पॉवरट्रेन्सचा विचार करत आहे. त्यांच्या INGLO प्लॅटफॉर्मवर बनणाऱ्या एसयूव्हींमध्येही ही टेक्नॉलॉजी वापरली जाऊ शकते. महिंद्रा XEV 9e आणि XUV 7XO हे कंपनीच्या पहिल्या काही हायब्रिड मॉडेल्समध्ये असू शकतात.
इलेक्ट्रिक मोटर आणि पेट्रोल इंजिन दोन्हीवर चालणार
असं सांगितलं जातंय की, XUV 7XO हायब्रिड महिंद्राच्या W601 मोनोकॉक प्लॅटफॉर्मवर बनवली जात आहे. स्ट्राँग हायब्रिड टेक्नॉलॉजी हे या गाडीचं सर्वात मोठं वैशिष्ट्य असणार आहे. यामुळे कमी अंतरासाठी ही गाडी फक्त इलेक्ट्रिक मोटरच्या मदतीने चालू शकेल. आणि जेव्हा जास्त पॉवरची गरज असेल, तेव्हा पेट्रोल इंजिन सुरु होऊन चाकांना ताकद देईल.
सध्याच्या पेट्रोल/डिझेल व्हर्जनचं डिझाईन आणि इंटिरिअर लेआऊट हायब्रिड मॉडेलमध्येही तसंच राहण्याची शक्यता आहे. पण गाडीच्या बाहेर आणि आतमध्ये हायब्रिडचं बॅजिंग नक्की पाहायला मिळेल. सफारी ईव्ही आणि XUV 7XO हायब्रिड बाजारात आल्यावर भारतातील ७-सीटर एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये मोठी चुरस पाहायला मिळेल असा अंदाज आहे. आता गाडीप्रेमी या दोन्ही गाड्यांची लाँच डेट, किंमत आणि फायनल स्पेसिफिकेशन्सच्या अधिकृत घोषणेची वाट पाहत आहेत.