Bike News: दुचाकींच्या जगात टेक्नॉलॉजी खूप वेगाने पुढे जात आहे. AI आणि हायड्रोजनवर चालणाऱ्या बाईक्सवर संशोधन करणारी Yamaha आता एक नवीन जबरदस्त टेक्नॉलॉजी आणण्याच्या तयारीत आहे.
यामाहाच्या ACC (ऑटोमॅटिक अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल) सिस्टीममध्ये रडार सेन्सरची भूमिका खूप महत्त्वाची आहे. जेव्हा बाईकच्या पुढचं वाहन वेग कमी करतं किंवा ट्रॅఫిక్मुळे हळू चालतं, तेव्हा हा रडार ते लगेच ओळखतो. ही माहिती इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) पर्यंत पोहोचते आणि तो थ्रॉटल आपोआप कमी करतो. यामुळे बाईकचा वेग हळूहळू कमी होतो आणि रायडरला कोणताही झटका बसत नाही.
24
स्वतःच गिअर बदलते
या टेक्नॉलॉजीचा दुसरा महत्त्वाचा भाग म्हणजे Y-AMT (यामाहा ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशन). पुढच्या वाहनामुळे वेग कमी करावा लागल्यास, ही सिस्टीम स्वतःच गिअर बदलते. यामुळे बाईकच्या इंजिनवरचा ताण कमी होतो. तसेच, कमी वेगात गाडी चालवताना इंजिन बंद पडण्याची समस्याही टळते. रायडरला गिअर बदलण्याची गरज नसल्याने प्रवास अधिक आरामदायी होतो.
34
ब्रेकचाही वापर
वेग कमी करून आणि गिअर बदलूनही परिस्थिती नियंत्रणात आली नाही, तर ही सिस्टीम थेट ब्रेकचा वापर करते. ती पुढच्या आणि मागच्या चाकांचे ब्रेक एकत्र वापरून बाईकचा वेग सुरक्षितपणे कमी करते. इतकंच नाही, तर ब्रेकिंगच्या वेळी बाईकचा पुढचा भाग जास्त खाली झुकू नये, यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सस्पेन्షన్लाही आपोआप अॅडजस्ट करते. यामुळे रायडरला अचानक धक्के बसत नाहीत आणि बाईकची स्थिरता टिकून राहते.
यामाहाच्या मते, या टेक्नॉलॉजीमुळे रस्त्यावरील अपघात मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकतात. अनेकदा पुढचं वाहन अचानक ब्रेक लावल्यावर रायडर्स गोंधळून चुकीचा निर्णय घेतात. अशावेळी ही सिस्टीम आधीच धोका ओळखून बाईकला नियंत्रित करू शकते. सध्या BMW R 1300 GS आणि Ducati Multistrada V4 सारख्या काही प्रीमियम बाईक्समध्ये ACC सिस्टीम आहे. पण त्यात आपत्कालीन परिस्थितीत रायडरला स्वतः ब्रेक लावावा लागतो. यामाहाची नवीन टेक्नॉलॉजी मात्र गरज पडल्यास पूर्णपणे ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग करू शकते, असं कंपनीचं म्हणणं आहे. ही टेक्नॉलॉजी प्रत्यक्षात आल्यास भविष्यात बाईक रायडिंग अधिक स्मार्ट आणि सुरक्षित होईल.
